Za Elan ta projekt pomeni vrnitev k najbolj napredni tradiciji podjetja: uporabi industrijske učinkovitosti v visokotehnološki proizvodnji kompozitov za gradnjo pristnih visoko tehnoloških jadrnic. 
Zgodovina nas uči, da so bili ključni koraki naprej v zmogljivosti vedno doseženi z razvojem novih tehnologij. Prehodi od klasične lesene gradnje plovil, k jeklu, nato k hladno oblikovanim lesenim furnirjem lepljenim z epoksi smolami, k steklenim vlaknom ojačenemu poliestru in končno h karbonskim vlaknom z epoksi smolo so jadrnice naredili lažje, trdnejše – in hitrejše. 
Karbon-epoksi platforma zagotavlja odločilno prednost v razmerju med trdnostjo in težo ter predstavlja temelj sodobne bluewater zmogljivosti. 

Karbon-epoksi materiali in proizvodni proces z uporabo sendvič sredic iz SAN ali PVC pene omogočajo nastanek verjetno najmočnejših in najlažjih struktur, ki so danes na voljo. 
Če primerjamo razliko v trdnosti in prednosti razmerja med težo ter nosilnostjo med laminati iz karbonskih vlaken z epoksi smolo in kompoziti iz steklenih vlaken s poliestrom: karbon-epoksi je trikrat močnejši v natezni trdnosti in približno štirikrat bolj tog pri enako debelem sendvič panelu. 
Z uporabo strukturnih epoksi lepil, ki zdržijo do 300 kg na vsak cm², dobimo najlažjo in najtrdnejšo jadrnico – primerljivo z jadrnicami razreda America’s Cup ali IMOCA za solo plovbe okoli sveta. 
Karbon-epoksi strukture niso le odporne na osmozo, temveč se tudi izjemno dobro starajo v primerjavi s klasičnimi GRP jadrnicami. 

Prilagojeni avtopilot, razvit na osnovi izkušenj z IMOCA jadrnicami za solo regate okoli sveta, temelji na B&G strojni platformi (backbone) ter uporablja dodatne senzorje in programsko opremo z adaptivnimi algoritmi za optimizacijo krmarjenja v dinamičnih razmerah. 
Programska oprema avtopilota za Elan SixtyFive je zasnovana na vhodnih podatkih iz simulatorja Gomboc, ki opisujejo gibanje in odzive jadrnice v različnih vetrovnih in morskih pogojih. Sistem v realnem času obdeluje podatke senzorjev ter ohranja ciljne kote vetra in stabilnost, pri čemer se neprestano prilagaja valovom, trimu jader in nagibu – ter presega natančnost tudi izkušenega krmarja. 
Po splovitvi prve jadrnice se programska oprema dodatno nadgradi na podlagi podatkov, zbranih med preizkusnimi plovbami, da se zagotovi varno in hitro jadranje v vseh pogojih. 

Monolitna jeklena kobilica (list) brez varov omogoča tanjše profile in manjši upor. Razlika v teži se prenese z lista kobilice v svinčeno balastna utež kobilice , kar znižuje težišče (CG) in povečuje povratni moment stabilnosti. 
Neprekinjeno kovano visoko natezno jeklo, kot je HRO 774, povečuje odpornost proti utrujanju materiala ter odpravlja koncentracije napetosti in mesta korozije, ki nastajajo pri varih. V primerjavi z lito kobilico je takšna rešitev neprimerljivo močnejša. 

LAŽJI IN BOLJŠI ELEKTRIČNI SISTEM: Napredni električni sistem na Elan SixtyFive je za več sto kilogramov lažji in učinkovitejši od klasičnih navtičnih rešitev, ki so se uporabljale doslej. 
Digitalno preklapljanje zmanjšuje maso bakrenih kablov ter omogoča intuitivno in inteligentno upravljanje električnih sistemov, hkrati pa znižuje porabo energije. 
Litijevi hranilniki energije nadomeščajo težke svinčeno-kislinske baterije ter zagotavljajo večjo kapaciteto, manj delovnih ur generatorja in tišje noči na sidru. 
Fotovoltaika: Inteligentna integracija sončnih panelov prinaša brezplačen in trajnosten vir energije, zmanjšuje odvisnost od močnih generatorjev, skrajšuje njihov čas delovanja ter izboljšuje splošno učinkovitost električnega sistema. 
Uporaba hidrogeneratorjev v jadranju bo v prihodnje vse bolj razširjena, Elan pa namerava voditi ta prehod.